王梓伊
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報(bào)告題目： 分布式電推進(jìn)飛行器升力-推進(jìn)耦合優(yōu)化設(shè)計(jì)
個(gè)人簡(jiǎn)介： 中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心助理研究員，研究方向?yàn)槎辔锢韴?chǎng)耦合設(shè)計(jì)，作為主要完成人參與國(guó)家數(shù)值風(fēng)洞工程等多個(gè)研究項(xiàng)目和型號(hào)任務(wù)。
摘要： 分布式電推進(jìn)飛行器利用電力驅(qū)動(dòng)布置在整個(gè)翼展區(qū)域的多個(gè)推進(jìn)裝置，依靠推進(jìn)器滑流與機(jī)翼間的推進(jìn)-氣動(dòng)耦合效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)大幅度的增升減阻，從而兼顧短距起降性能和航程航時(shí)要求。為進(jìn)一步提高氣動(dòng)性能，需開(kāi)展氣動(dòng)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，由于推進(jìn)器多采用螺旋槳或涵道風(fēng)扇，非定?；饔?jì)算量較大，因此目前的氣動(dòng)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)獨(dú)立于滑流計(jì)算，未考慮升力-推進(jìn)耦合效應(yīng)，使得優(yōu)化后的外形在滑流中未必取得最佳性能。對(duì)此，提出了一種考慮推進(jìn)器滑流的升力-推進(jìn)耦合外形優(yōu)化方法，其中推進(jìn)螺旋槳采用動(dòng)量源法進(jìn)行等效替代，氣動(dòng)外形則采用伴隨方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。上述方法實(shí)現(xiàn)了計(jì)算效率與優(yōu)化設(shè)計(jì)精度的平衡，解決了目前分布式電推進(jìn)飛行器設(shè)計(jì)中氣動(dòng)外形優(yōu)化難以考慮推進(jìn)器滑流的問(wèn)題，為相關(guān)飛行器多學(xué)科設(shè)計(jì)提供了參考。 |
